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今天咱们来聊聊汽车安全那些事儿，话说这中保研的碰撞测试一出，网上那可是炸开了锅！

比亚迪的排名居然这么靠后？

汉EV还差点儿垫底？

这结果，靠谱吗？

真能反映车辆安全性吗？

咱们今天就来扒一扒这背后的猫腻！

先说说这中保研，号称“中国版IIHS”，标榜着独立客观，可结果呢？

看看这几年测试的车型，清一色的“优秀”、“良好”，感觉大家都是好学生，考试集体满分似的。

这就有点儿奇怪了，难不成现在的车企都成安全大师了？

别天真了！

这里面水可深着呢！

就拿25%小重叠碰撞来说，这可是号称“魔鬼测试”，以前可是有不少车型在这上面栽过跟头。

想当年帕萨特A柱直接弯成曲别针，那场面，啧啧啧，老司机看了都摇头。

后来呢？

“补考”！

没错，你没听错，还能补考！

补考之后成绩自然是杠杠的，可这之前的“黑历史”还能抹掉吗？

就像你考试作弊被抓，然后求老师再给一次机会，考了个满分，就能证明你真的学霸了吗？

说白了，这测试就像高考，有标准答案，车企自然会研究“套路”，针对性地加强车身结构。

这就跟咱们上学时一样，为了考试突击背题，分数是上去了，可真理解了多少，那就不好说了。

更有甚者，为了省成本，只加强驾驶位一侧的保护，副驾驶的安全就呵呵了。

这要是真出了事故，坐在副驾驶的岂不是成了“人体吸能器”？

而且，这测试场景也过于理想化。

80km/h的固定速度，特定的碰撞角度，跟实际情况差了十万八千里。

现实生活中，事故千变万化，谁知道下一秒会发生什么？

你以为你开的是五星安全好车，结果遇到个“非标”碰撞，该翻车还是得翻车。

再来说说这维修经济性，好家伙，这简直就是新能源车的噩梦！

燃油车磕磕碰碰，换个保险杠、修个车门，几千块搞定。

新能源车呢？

电池、电机、各种传感器，哪个不是金贵玩意儿？

随便碰一下，分分钟破万！

这维修成本，想想都肉疼！

所以，中保研的这个评价标准，对新能源车来说，真的公平吗？

举个例子，我有个朋友，开的是特斯拉Model 3，倒车的时候不小心刮蹭了一下，结果维修费花了将近两万！

两万啊！

都能买辆二手QQ了！

你说这冤不冤？

所以说，买车不能光看测试成绩，还得考虑实际情况。

当然，这也不是说中保研的测试完全没用。

它至少提供了一个参考，让消费者对车辆安全有个初步的了解。

但要真想买辆安全的车，还得自己多做功课。

看看实际碰撞案例，了解一下车辆的主动安全配置，别被那些花里胡哨的营销噱头给忽悠了。

最后，再提醒大家一句：安全驾驶，才是最重要的！

别指望那些安全配置能保你万无一失。

毕竟，开车上路，安全才是第一位的！

各位观众老爷，你们怎么看呢？

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